新一輪“以舊換新”即將開始,車企通過各種置換補(bǔ)貼提前搶跑。查看詳情>>
站在21世紀(jì)第三個(gè)十年的開局關(guān)口,2021上海車展將主題定為“擁抱變化”。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2021-04-22
2019年開始隔幾個(gè)月便流傳一次的“南北”馬自達(dá)合并傳聞,細(xì)節(jié)越來越清晰,而每次馬自達(dá)方面的辟謠聲明也始終堅(jiān)定,似乎“合與不合”不僅是個(gè)問題,更是個(gè)謎。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2021-04-08
隨著保有量持續(xù)增長,純電動(dòng)車從軟件到硬件更迭速度也隨之提升,但也導(dǎo)致車主頻繁更換車的問題凸顯。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2021-04-08
在國內(nèi)車市銷量進(jìn)入緩增通道情況下,不少車企仍高歌猛進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)能。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2021-02-09
去年,國內(nèi)造車新勢力混戰(zhàn)過后兩極分化,尾部遭市場淘汰,頭部較量不斷刷新。而這種勢頭也延續(xù)至今,造車新勢力三強(qiáng)纏斗從年初便已開始。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2021-02-09
兩個(gè)半月709輛,北汽集團(tuán)旗下高端品牌ARCFOX(極狐)首戰(zhàn)失利。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者: 劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2021-01-21
奧迪、大眾汽車及一汽集團(tuán)近日共同發(fā)布聲明稱,奧迪一汽新能源合資公司將落戶長春,奧迪及大眾汽車將持有該公司60%的股份,使其成為奧迪在華首家控股合資公司。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2021-01-21
特斯拉在華第二款國產(chǎn)車型開始“收割”銷量。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2021-01-21
在引入低速電動(dòng)車民營企業(yè)為新大股東一年后,瀕臨破產(chǎn)的一汽吉林“重生”。一汽吉林近日宣布,公司全面恢復(fù)生產(chǎn),旗下森雅品牌將與一汽-大眾捷達(dá)品牌保持相似市場定位,進(jìn)軍三四線城市及縣域市場。“盡管依靠新大...查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 濮振宇網(wǎng)編:段躍2021-01-14
權(quán)衡3年高成本引入國內(nèi)的“壓燃”技術(shù),恐怕要讓長安馬自達(dá)失望了。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2021-01-14
1月9日,通用汽車新LOGO首次亮相,旨在傳達(dá)該公司對(duì)電動(dòng)化的重視。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者: 劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2021-01-14
盡管已引入跨國車企雷諾集團(tuán)作為大股東,但江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司(以下簡稱“江鈴新能源”)的現(xiàn)狀仍難言樂觀。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者: 劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2020-12-24
東風(fēng)汽車旗下嵐圖汽車首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE近日正式發(fā)布,該車型定位為零焦慮中大型智能電動(dòng)SUV,將提供純電動(dòng)和增程電動(dòng)兩種動(dòng)力方案,明年三季度交付用戶。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2020-12-24
提前一年預(yù)熱、高調(diào)上市,欲通過第十代索納塔沖破“夾心層”的北京現(xiàn)代并未迎來高光時(shí)刻。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者: 劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2020-12-24
走過交付期的造車新勢力,“毛利率”成為各家掌門人口中最多提及的關(guān)鍵詞。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2020-12-17
“一邊海水,一邊火焰”,近日的兩則消息,讓年底的二手車市場再度成為焦點(diǎn)。北京商報(bào)記者了解到,為解決京外購車用戶購車效率問題,北京市商務(wù)局正督促二手車過戶面簽改為網(wǎng)簽。不過,在二手車過戶效率提升待解的...查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:段躍2020-12-10
今年廣州車展,高端化仍是自主品牌展區(qū)的關(guān)鍵詞,隨著UNI-K、埃安Y、MARVEL R等一批高端車型集中完成亮相,長安汽車、廣汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等國內(nèi)頭部自主車企相繼啟動(dòng)新一輪品牌向上的布局。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者: 劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2020-11-26
在豪華品牌下探與自主品牌上攻雙重壓力下,緊湊型車和新能源車成為合資品牌在本屆廣州車展上的重頭戲。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者: 劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2020-11-26
今年以來,銷量逆勢增長的豪華品牌,成為拉動(dòng)國內(nèi)車市增長的主引擎之一,面對(duì)消費(fèi)不斷升級(jí),各豪華品牌都不會(huì)錯(cuò)失增量機(jī)遇。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者: 劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2020-11-26
存量市場疊加突發(fā)疫情,今年車市銷量負(fù)增長已成定局。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2020-11-26
自主上攻、合資下探、豪華再拓細(xì)分市場……如何應(yīng)對(duì)車市下行并在存量競爭中勝出,各家車企在廣州車展都給出不同答案。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2020-11-26
繼北京車展步入“而立”之年后,廣州車展近日也迎來“成人禮”。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 濮振宇網(wǎng)編:王巍2020-11-26
2020年,中國車市結(jié)束“黃金十年”進(jìn)入緩增通道,增量轉(zhuǎn)存量與消費(fèi)升級(jí)相互碰撞,加之年初突發(fā)疫情,讓國內(nèi)車市加速走入新拐點(diǎn)。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:網(wǎng)編:王巍2020-11-26
首批拿到新能源造車“雙資質(zhì)”,并造出高端跑車欲與特斯拉硬剛的前途汽車,正黯然落幕。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者: 劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2020-11-12
“新四化”趨勢下,坐穩(wěn)中國燃油車市場頭把交椅的大眾汽車,開始加速電動(dòng)化布局。查看詳情>>
出處:北京商報(bào)作者:劉洋 劉曉夢網(wǎng)編:王巍2020-11-12
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